72年～74年までのグリルはハニカムグリルと呼ばれる黒いメッシュです。
クロムメッキのアイアンバンパーはそれまでのモデルと変更ありませんが、本車はUS仕様なので、黒くて大きなプラスチック製オーバーライダー（別名サブリナバンパー）が付いていたはずです。
ワイヤーホイルが気分を出しています。タイヤは165-80-14。
ボディサイドの前後に、アンバーとレッドのマーカー（ちょっとデカ過ぎ！）が付くのもUS仕様の特徴です。
スモールランプと連動して点灯します。
給油口の横にボディパネルの溶接個所（左右2ヶ所）があるのですが、この年式までは溶接痕が綺麗に処理され見えなくなっています。ウレタンバンパーモデルでは溶接痕（縦のスジ）がはっきり見えます。
マフラーはノンオリジナル。ANSAが付いています。
ナンバー灯もノンオリジナル。
オドメータ、トリップメータ共に健在。しかも、トリップメータのゼロリセット機能もちゃんと動きます。そんなの当たり前でしょ！と言われそうですが、当たり前じゃないのが旧車です。
メータ周り以外はウレタンバンパーモデルとほぼ同じ景色です。ドア内側にアームレストが付くのもこの世代から。
シート、内張り等は張り替えられています。
ハンドルはノンオリジナル。革巻きのナルディに変更されています。これはモトリタに替えたいな。
MG-Bの長い歴史の中で、機関系の進化や変更は沢山ありますが、要するにプッシュロッドの水冷直列４気筒です。
ラジエターの位置がかなり奥まっているように感じられます。冷却ファンは伝統的なクランク直結で、ファンクラッチはありません。ちなみにラジエターの位置は、この次の世代からフロントグリルまで前進します。
写っている電動ファンは後付けで、室内から手動スイッチで動作するようになっています。
写真では見えませんがオイルクーラーが装備されています。
キャブは2連SUです。オリジナルのようです。