シリーズ２になって大きく変更を受けたグリル周り。
シリーズ１より、バンパーが大きく出っ張った分、見た目がちょっとディーノっぽくなったと思いませんか？
スッパリと切れたテールは「コーダトロンカ」と呼ばれれています。
丸く伸びていたシリーズ１のテールは、13cmもカットされ、まるで「絶壁頭」みたいになりました。
しかし、２１世紀の目で見ると、丸いテールよりまっ平らに切られたテールの方が、時代を感じるというか、クラシックな雰囲気を醸し出しています。
意外に広いですが、深さが無いのが残念。
シリーズ２のスパイダーベローチェでは、インパネがプラスチックで覆われ、さらにセンターコンソールまで付いていますが、 このジュニアグレードは、シリーズ１と同じ鉄板むきだし。チャーミングです！
ちなみにこのハンドルは同時代の1750用の純正ヘレボーレ製です。オリジナルハンドルより価値有りですが、やはりオリジナルが欲しい。
シリーズ１と共通です。
シリーズ２のスパイダーベローチェのドアノブは、「穴に指を突っ込む」タイプですが、絶対こっちの方がカッコイイ！
スパルタンなシートです。バックレストの角度を調整するボルトがあるだけで、一般的なレバー操作によるリクライニング 機構は付いていません。調整ボルトも、車に乗ったままでは調整不可能。これもジュニアグレードならでは。
開かないんです。さすが廉価版ジュニア。
と、手で掴んでみたら上にスーっと抜けてしまいました。危ない危ない！接着剤が劣化していたようです。 慌てて窓枠に接着しました。
窓に枠が付いていない、いわゆるハードトップタイプのドアガラスは、どうしてもグラグラします。が、ちょっとひどいので 内張りを剥がしてみたところ、ガラスが通るフレームに貼ってあるはずのゴムのレールが取れていました。 早速接着剤を塗って貼り直し。
この年式（tipo115）になると、エアクリーナがキャブ側にすっきり収まっています。全体的にオリジナルに近い状態だと思われます。
キャブはウェーバ。開けて調べたところ、ジェットもオリジナルの番手が入っていました。
マニアが喜びそうな、筆記体ロゴのキャレロ製です。
これもキャレロ製。かなりレアなパーツだと思いますねー。