これで四輪すべてオリジナルと同じ土星球になりました。 やっぱり乗り心地が違います。
DSのアクセルリンケージは独特で複雑です。アクセルペダルを踏んだときの上下運動は キャブに接続されたスピンドル（軸）を回転運動させスロットルを開閉します。 そのスピンドルを後ろ側で支えているのがスロットルスピンドルプレートです。軸受けが ラバーマウントされているので、そのラバー部分が年月と伴に劣化しますので、抜け落ちて しまわないうちに交換するのが賢明です。
ちなみに、どこが複雑かと言うと、空ぶかしでエンジンを傷めないよう、ギアがニュートラルの時 だけ、アクセルをいくら踏んでも3000回転以上あがらないようなカラクリが付いているからです。 もちろん、運転席からその機構を解除するレバーも付いています。凝っていますねー。
抜け落ちるにはまだ間がありそうですが、ラバー部分がかなり緩んでいます。