ラージボディの誕生は1978年、Pシリーズとしてスタートしました。その後、分離給油、セルフスタータ装備と進化し、フロントにディスクブレーキが装備されたのは、このFL1（1998年）からです。 2000年に登場したFL2は、FL1の外観を、ちょっとレトロな雰囲気に変えたモデルでした。
きれいなエンジンルームです。車はエンジンルームを見れば、どのような扱いを受けてきたかすぐわかります。
このエンジンはオーバーホールを受けており、異音や異常な振動もなく、極めて快調です。
このバッテリーから電力が供給されるのはスタータとホーンだけです。ウインカーとヘッドライトは、昔のベスパ同様エンジンがかかっていないと点灯しません。
それまでのベスパはフロントの制動力がチープでしたが、油圧ディスクになりその問題は解決しました。
実際に運転してみると、リアヘヴィーな構造と強力なリアブレーキのおかげで、60Km前後のスピードならリアブレーキだけ踏めば十分な制動力が得られます。
ウェーブタイプのローターは前オーナのご趣味。
燃料計は、往年のシトロエンCXやGSを彷彿とさせるボビンメータなのがチャーミングです。
イタリア車のメーターと言えばヴェリアかイェーガーですが、イェーガーがクラシックなデザインなのに対し、ヴェリアは現代的なデザインなので、新世代ベスパには似合っていると思います。
左グリップの赤いスイッチはハザードです。これはノンオリジナル。たぶん、より高年式のハザード機能付きスイッチを移植したものではないかと思います。