エンジンはR259系1100ボクサー（1,085cc）をスケールアップしたもので、当時のBMWでは最大排気量（1170cc）でした。このエンジンを搭載するのはR1200Cだけです。
不人気の原因は様々ですが、ドイツ車なのに、外装品のクオリティが極めて悪いことが挙げられます。スポークホイルモデルのリムはクロムメッキ仕上げですが、必ずが剥がれてボロボロになります。ABS装着モデルの場合、ABSの異常を知らせる警告ランプが点灯し、本当に壊れているのか、センサーの異常なのかわからない（ABS警告が点いてもちゃんと止まりますが）。フロントブレーキのゴムホースが破ける（これは2002年モデルあたりで材質変更される）。エンジンからのカチカチ音が大きいなどです。
さて、私としては3台目のR1200Cですが、このモデルはインディペンデントという名の通り、本国仕様では一人乗りで、タンデムステップもタンデムシートもありません。日本仕様だけ2人乗りになっています。
いかにも後付けっぽいシートがカッコ悪いですが、インディペンデントの良いところはホイルがメッキスポークではなくアルミホイールなので、メッキが剥がれる心配がありません。更にこのマシンはABS非装着モデルなのでABS警告が点く心配もないという点は精神衛生上とても良いです。それと、エンジンからのカチカチ音も無いし。