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年式：1980年 形式：E-PA96 エンジン：G200型 SOHC･ECGI 1949cc 直列四気筒 ミッション：フロアMT5速 全長：4320mm 全幅：1600mm 全高：1325mm |
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たまには日本の旧車に乗りたいなと思って探してみると、117クーペの角目OHCが安値安定。
DOHCモデルの1/10程度の価格で買えるものもある。 色々探して、色と値段で決めました。 納車後しばらくしていきなりエンジンストップ。調べたらイグニッションコイルの突然死と判明。 |
| 15/9 |
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知人から部品取り用にドナー車をもらったので、早速イグニッションコイルとイグナイターを移植し一件落着。 |
| 15/12 |
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キーの鍵山が減っていて、キーシリンダーから抜け落ちてしまう。 そこで、ドナー車のキーセットを移植。 イグニッション、両ドア、グローブボックス、トランク、ガスキャップと、一式交換。 意外にもドアのシリンダ交換が一番めんどくさかった。 |
| 15/12 |
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外したメインスイッチのキーシリンダーも予備として取っておく。 |
| 16/3 |
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ロアアームのブッシュが潰れている。117の弱点かも知れない。 |
| 16/3 |
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新品交換を実施。 |
| 16/3 |
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走行中、タコメータの針が異常行動を始めた。デスビを外すと怪しい補修痕を発見。 |
| 16/3 |
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ドナー車からデスビを外すと、同じモノだったので即交換。即改善。 |
| 16/7 |
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サイドブレーキワイヤの片方が錆びて固着していた。交換のためいすゞに発注したら翌日到着。 在庫があることに驚いたが、もしかして、現行車種（もちろんトラック）に共通部品があるのかな？ この車に1年半ほど乗り、パンサーカリスタを買うための資金として売却したのでした。 |
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