Ｗ３と言えば後期型のカラーリング（青紺、白ライン）のイメージが強いですが、このメタリックグリーンにターコイズブルーのシンプルなデザインも素敵です。少々色焼けしていますが、タンクやサイドカバーは貴重なオリジナルペイントです。
オートバイの塗装にメタリック塗料が使われたのは、Ｗシリーズが最初と聞いたことがあります。
※補足 キャブトンとは、戦前中川商店が作った愉快な造語で、Come And Buy To Osaka Nakagawaの頭文字を並べたものです。よくキャプトンと発音する人をみかけますが、由来を知ればPじゃなくBであることがわかります。
でも昔のディクスブレーキって、キャリパーはごっついしローターも厚くて重そうです。
インジケータランプの表記が時代を感じさせます。方向指示はTURNではなくFLASHですし、充電電圧はGENではなくCHG。そして、油圧ランプは無いのです。
鍵穴の上にある穴にはキーホルダーと書かれたシール（写真下）が貼られています。これは、新車でＷ（Ｚ２も）を買うとこの穴に収まるキーホルダーが付いて来たんだろうと思っていたのですが、そんなオマケは無かったそうです。
ヘッドライトケース上の赤いランプは懐かしい速度警告灯です。80km/hで点灯するはずですが、80km/hも出したくない。振動で・・・・
画面下に映っているダイヤルはステアリングダンパーの調整です。後期型で無くなります。
画面右に映っているスイッチは、当時のバイクには珍しいハザードランプのスイッチです。しかし、これが曲者で、前期型ではバッテリーに直結されているので、イグニッションを切っても点滅するという代物。後期型では改善されます。
Ｗ1ＳＡでは、自転車の鍵みたいなものでしたが、ようやくオートバイのハンドルロックっぽく進化しました。
しかし、イグニッションスイッチと連動するまでには至りませんでした。